作为《中华人民共和国道路交通安全法》(下称《道交法》)配套条例的《机动车交通事故责任强制保险条例(草案)》(下称《条例》)，日前获国务院常务会议审议原则通过，不日将公布施行，至此历时一年多的修订将告结束。
“目前只是原则上通过，还需要对一些细节进行最后修订，然后再经审批后才能对外发布。”一位深谙法律程序的业内人士对《第一财经日报》表示，“有望近期出台。”虽然目前《条例》终稿未定，但在这一年多的修改过程中，保险业已开始备战强制三者险的准备工作。
据了解，目前中国保监会正在全面推进财险公司条款制定、费率测算、建立交通安全违章信息共享平台等各项准备工作，以确保强制三者险制度能够顺利衔接。
在北京保监局牵头下，目前北京保险公司强制三者险信息库已初步建成。据了解，强制三者险信息库将根据每个客户的风险状况，实施差异化费率，奖优罚劣。待《条例》正式出台后，该系统将正式投入使用。
本报记者了解到，北京保险协会去年就已将所有保险公司的车险监控系统进行联网，目前系统搭建工作已完成。而如何与原来的机动车第三者责任保险进行衔接和过渡，目前也正在研究之中。
而相关的强制三者险费率厘定和条款制定，也早已启动多时。“这项工作早就开展了”，一位曾参与此项工作的业内人士对本报记者表示，“目前前期准备工作已基本妥当，就等《条例》出台后再作相应调整，今年应该能够出台。”
中央财经大学保险系讲师管贻升则认为，《道交法》所规定的农用车、机车，也应涵盖在强制三者险的责任范围之中。而目前的情况是，农用车和机车却往往成为很多保险公司不愿承保的投保车辆。“保险公司在厘定费率时，应考虑到这类车的特殊之处。”
对于强制三者险出台后，是否会对现有的商业保险造成竞争，部分人士认为，“投保强制三者险或许会分流商业险，但也可能会因此提升投保人的保险意识，主动增加投保商业险，两者应是此消彼长。”管贻升也认为，强制三者险其实和商业险的联动性非常强，在一定程度上反而能提升其业绩和经营质量。（俞燕）
