民营企业你追我赶“开”轿车

    看中广阔利润空间　今年已有三家浙江民企投资轿车产业
　　继奥科斯宣布斥资80亿元进军汽车产业后,又一家浙江民营企业杀入了轿车业。金华青年集团董事长庞青年昨日向记者证实,公司已成功入主贵航云雀,成为今年以来第三家宣布进入轿车业的民营企业。
　　种种迹象表明,轿车产业因为其增长潜力和独特的利润空间已成为浙江民营资本投资的主战场。
　　金华青年接手云雀
　　在击败了众多竞争对手后,金华青年集团终于成功入主贵航云雀,成立贵州贵航青年轿车制造有限公司,引进日本富士重工技术,大举进军1.6L至2.8L排量的中高级轿车,金华青年和贵州航空工业(集团)有限公司已于上个月底签署了合作协议。
　　按照国家有关政策,生产轿车必须有国家的轿车生产目录,因此拥有这个目录但效益欠佳的贵航云雀成为很多有意进入轿车产业的国内企业争抢的对象,而金华青年凭借其生产客车及汽车零部件的经验从众多竞争者中脱颖而出,最终拿下了这个项目。
　　在做轿车前,庞青年是做客车的,金华尼奥普兰车辆有限公司是他的客车阵地。2000年,庞青年引进德国"尼奥普兰"先进技术,花了三年时间使公司在国内豪华客车行业中处于领先地位,公司也被交通部评为首家拥有最高等级(高三级)客车的企业,高档客车市场占有率在50%以上。因此与别的企业不同,金华青年集团进入轿车行业也算得上是半个行家。
　　根据金华青年集团的规划,公司将逐步建设占地10000亩的青年汽车城,生产国际著名的豪华客车、豪华重型车以及小轿车,不过庞青年暂时没有透露具体的投资额。
　　民营资本纷纷造车
　　其实对于浙江民企而言,投资轿车业,金华集团已经算拉在后面的了。2月24日,奥克斯在北京钓鱼台国宾馆举行新闻发布会,宣布已经兼并重组沈阳双马汽车,并组建沈阳奥克斯汽车有限公司,生产SUV汽车。奥克斯同时表示,在未来5年内,将投入80亿元巨资,分三期工程进行实施,在宁波建立生产能力达到45万台的汽车工业园。而且奥克斯放出豪言,生产的汽车将拥有自主知识产权和自主品牌,目的就是要终结汽车暴利。
　　而就在今年年初,矢志于轿车制造民营化和国产化的浙江吉利控股集团也在资本市场描下了浓墨重彩的一笔,斥资收购香港上市公司国润控股20%的股权,实现曲线借壳,为吉利汽车产业的快速转动铺好了融资通道。因为对于资金密集型的汽车产业来说,不借力资本市场,李书福高举的民营经济大旗或许会扛得比较吃力。目前,国润控股已正式更名为吉利汽车控股有限公司。
　　除了上述三家浙江民企外,围绕波导科技和南汽集团合作,利用南汽控股的无锡汽车车身有限公司生产经济型轿车的消息也不绝于耳。虽然,波导方面尚未正式宣布具体细节,但南汽集团的态度已经证实了波导科技造车确有其事。
　　此外,地处西部重城的重庆力帆集团也在为生产轿车紧锣密鼓地准备着。据悉,3月底厂房就可以盖好,6月底设备安装完毕,年底新车正式下线。力帆牌新车是排气量为1.6L的两厢或三厢小轿车,配备的是宝马车使用的发动机。而且近日有消息称,公司正在和英国罗孚汽车密切接触,洽谈技术合作问题。
　　利润空间有多大
　　仅仅浙江一个省就有四家民营企业,先后携巨资杀入轿车市场,这不得不说是汽车产业繁荣的一个体现,但在繁荣背后到底有多大的利润空间吸引着这些资金呢?
　　重庆力帆集团董事局主席尹明善的一个比喻或许会让外行人看得比较清楚:"摩托车15元一斤可以赚钱,汽车50元一斤怎么会不赚钱?即使降价也不怕,估计4年左右会降到40元一斤,8年后可能降到20--25元一斤。"虽然,不同档次的汽车不能用重量来衡量它们的价值,但是这个比喻还是说明了不少问题。
　　资金从来都是逐利的,虽然轿车价格的不断下调已经压缩了经营者的利润空间,但既然有超额利润存在,就注定会有资金削尖了脑袋往里钻。不过作为一个产业,它终究会有一个总体规模,正是从这个角度出发,管理层发出了汽车行业投资过热的警告。在今年的两会上,国务院发展研究中心党组书记、全国政协委员陈清泰就明确表示,对汽车、钢铁、水泥等明显投资过度行业,政府应该通过制定行业准入的门槛标准,来引导社会投资。
　　一汽集团公司总经理竺延风在谈到目前中国汽车工业现状时的一席话也将这种担心表露无疑,他说:"我觉得最大的担忧就是竞争。不是说担心竞争本身或者说害怕竞争,而是应该说这种风险已经开始显现。因为火爆,这个行业增长快,所以大家的投资都是在拼命的增长。那么未来对这个投资的安全,或者投资风险的问题可能就会慢慢显现出来。"
　　不过也并不是所有人都持这样的看法,社科院宏观经济研究室主任袁钢明认为,谁都来造车这不是乱是好。过去我们受到很多限制,很多国内的厂都不能造车,现在不同了,不但可以造车,还造出了很多好车。上海汽车信息产业投资有限公司陈晓胜在接受记者采访时更是简明扼要亮出了他的观点:有利可图。他认为,民营资本在选择项目时是很慎重和理性的,不赚钱的项目他们肯定不会接。既然有这么多的民营资本愿意去做轿车,说明其中还是有较大的利润空间。目前出现的一些问题只是属于结构性过剩,整体还是比较健康的.