中国汽车电子产业现状及发展趋势

　　汽车电子设备包括控制、驱动、安全、显示、通信、娱乐等各领域，涉及软件、计算机、系统集成、电信、消费类电子和基础元器件等，几乎所有的电子信息产品都可以应用于汽车整车。

　　汽车电子技术不仅提高了传统汽车的性能和水平，而且也开拓了电子技术新的应用领域，带动了汽车电子产业的产生和快速发展。据测算，2003年中国汽车电子市场的总销售额已经超过了300亿元，产业增长速度达到33.7%，是全球平均增速的5倍。

　　去年我国共销售汽车电子产品2488万套，销售额达300.4亿元，同比增长分别达33.7%和41.5%，高于同一时期29.2%的全国汽车总销售增长率。

　　我国涉足汽车电子生产的企业约有1000多家，但是产品线单一，产品技术含量和附加值都比较低，与世界汽车电子跨国公司的差距相当大。另一方面，我国整车中汽车电子的应用比例较低，国内每辆新车的汽车电子支出平均占整车价值的4.8%，同期全球平均水平是26.2%，差距相当明显，增长潜力很大。

　　随着我国汽车产量和汽车技术的发展，我国汽车标准化实现了由强制性标准向强制性标准与设计相结合的转变，国家对汽车安全、环保以及节能的要求日益严格，也推进了我国汽车电子技术研究与应用的进展。

　　消费者对汽车的要求正在发生着变化，不仅要求有优秀的驾驶体验、良好的操控性能，而且也对车载娱乐、办公设施等提出了更高要求。例如，顾客可能要求汽车安装具有信息处理、上网、通讯、导航、防盗、语言识别、图像显示和娱乐等功能的车载计算机多媒体系统。由于车载自动导航和辅助驾驶系统的使用，驾驶员就可把行车的目的地输人到汽车电脑中，汽车就会沿着最佳行车路线行驶到达目的地；无线上网技术的使用，可以使人们在车上收发邮件、处理公务。面对消费者需求的变化，汽车整车生产企业必将采取措施满足顾客需求，而这些需求的满足几乎全部是通过汽车电子设备来实现的。这样，消费者需求的变化，就会间接地带动汽车电子产业的发展，为其创造了极好的市场机会。

　　据CCID统计，近年来国内汽车电子产业基本保持年均35%的增长速度；预计2006年将达到5400万套、780亿元的市场需求。市场需求的增长以及较高的利润水平，必将驱使外部资本流入汽车电子行业，直至行业利润率达到各行业的平均水平。近来，国内家电、IT巨头纷纷宣布进入汽车电子产业。例如，2004年6月16日，东软与阿尔派合作成立东软汽车电子研发中心，将为国产宝马、奔驰等配套生产汽车电子产品。紧接着，6月17日，以碟机、视听、能源、光电显示为主业的广东德赛集团高调宣布，斥巨资进军汽车音响行业，并计划用2~3年时间，在汽车电子市场形成强势品牌。TCL有关负责人前不久也表示，TCL将进入汽车电子领域。

　　整车需求对汽车电子市场发展的影响是非常大的，二者的相关系数高达0.997。由此可以看出，整车需求量的增加将会导致汽车电子需求量的大幅度上升。

　　整车中汽车电子设备应用比例的改变，对汽车电子市场大小的影响是最直接的。尽管目前我国整车中汽车电子产品的应用比例与国际差距很大，但是我国汽车电子应用比例的增长速度远远高于全球平均水平，差距就意味着机会；我国的汽车电子企业要善于挖掘消费者的潜在需求。

　　消费者对汽车功能要求的发展，将会把汽车变成一个应用电子、通讯、IT、家电、服务等产业最新技术的机械平台。

　　从汽车制造角度来看，从动力系统、底盘、车身，到电子零部件的自动控制均融入了通讯、半导体芯片、计算机控制、软件等电子信息技术，特别是汽车的智能化、多媒体化和网络化发展趋势，使汽车电子技术对汽车制造过程的渗透进一步增强。从汽车发动机电子、底盘电子、车身到电子零部件，各部分功能的电子产品体现出明显的为汽车制造配套性。汽车电子产业链可拉动上游机械、电子、冶金、橡胶、石化，下游可带动汽车维修、汽车金融保险等服务业的发展。

　　由于许多中外合资整车企业的外方把自己的零部件企业带到了中国，从而使中国的汽车电子等零部件企业很难进入其配套体系。面对这种情况，中国的汽车电子企业要尽快改变自己在产业链中的这种位势，要么想办法介入其中，要么着手打造自己的产业链。

　　对中国的汽车电子企业来说，要打造自己的产业链，最重要的是和整车企业的协同发展，因为整车企业是这条产业链存在的理由；失去了整车企业，汽车电子产业就没有了存在的根基。正如清华大学袁大宏教授所指出的，汽车电子系统的开发是和整车开发同步进行的。随着模块化供应成为发展趋势，意味着包括汽车电子企业的汽车零部件企业与整车企业协同设计，才能获得更大的发展。